桁架式桥梁检测车
| 项目 | 桁架式桥梁检测车 | 臂架式桥梁检测车 |
| 整车长度 | 10975-13570mm | 12500mm |
| 整车宽度 | 2550mm | 2500mm |
| 整车高度 | 3995mm | 3995mm |
| 整车重量 | 18000-31000kg | 31000kg |
| 水平作业幅度 | 16-25米 | 18-20米 |
| 跨越宽度 | 2.4米-3.6米 | 5.2米-5.3米 |
| 跨越高度 | 3.5-5.3米 | 6.5米 |
| 工作平台深度 | 6.5米-8.5米 | 21-22米 |
| 跨越箱梁厚度 | 5.3米-7.3米 | 7米 |
| 工作平台载重量 | 600-800kg | 270kg |
| 工作平台前端载重量 | 300-400kg | / |
桁架式桥梁检测车（以下简称桥检车）采用两组由液压操作的橡胶平衡轮用于工作状态下的辅助支承。这两组平衡轮确保能维持桥检车在工作中的重力平衡，且平衡轮在工作时不会超出车体。为了确保桥检车在工作时的稳定性和可靠性，该桥检车的控制系统采用三套控制方式：遥控、面板、应急。遥控方式是我们推荐的控制方式，无线遥控，比例量输出，使操作人员能快速平滑操作桥检车的每个动作；面板方式采用两套操作系统，一套位于车辆尾部右侧的控制箱中，一套位于桁架第二回转的工作平台上，可以确保操作人员操作的每个动作都在自己的视线范围内，保证了设备在使用过程中的安全；应急方式是通过直接操作电液比例阀手柄来控制桥检车每个动作和速度。该桥检车配备有视频影像监控系统、电液同步互锁控制系统、内部实时通话系统、工作状态切换自动调节系统、安全溢流阀及平衡阀等，这些功能确保桥检车在行驶或工作时的安全。该桥检车还配有备用发电机和应急电机泵组成的备用动力系统，当底盘发动机发生故障时，可以用该系统来为桥检车提供动力，保证其正常工作或将工作平台收回至行驶状态。
产品名称 | 桁架式桥梁检测车 | ||||
系列 | 22米系列 | 18米系列 | |||
产品型号 | HZZ5319JQJ | HZZ5318JQJ | HZZ5310JQJG6 | HZZ5251JQJ | HZZ5250JQJG6 |
底盘型号 | VOLVO | 解放 CA1310P63K1L6T4E5 | 重汽 ZZ1317N466GF1 | 解放CA5250JSQP63K1L5T1E5 | 重汽 ZZ1257N464GF1 |
驱动型式 | 8×4 | 8×4 | 8×4 | 6×4 | 6×4 |
发动机型号 | D13C420S EUV | 一汽CA6DK1-32E5 | MC07.34-60 | 一汽CA6DK1-28E5 | MC07.31-60 |
发动机功率（KW） | 310 | 239 | 251 | 209 | 228 |
排放标准 | 国V | 国V | 国VI | 国V | 国VI |
总质量(kg) | 31000 | 31000 | 31000 | 25000 | 25000 |
外形尺寸（长×宽×高 mm） | 12480×2500×4000 | 12560×2500×4000 | 12400×2500×4000 | 11355×2550×3990 | 11505×2500×4000 |
行驶速度(km/h) | ≤90 | ≤102 | ≤110 | ≤90 | ≤110 |
作业速度（m/min） | ≤15 | ≤15 | ≤15 | ≤15 | ≤15 |
桥下水平作业范围(m) | 0-22 | 0-22 | 0-22 | 0-18 | 0-18 |
跨越人行道宽度(m) | ≤3.5 | ≤3.0 | |||
跨越护栏高度(m) | ≤4.7 | ≤4.2 | |||
工作平台下降深度(m) （桥面至工作平台底部距离） | ≤8.5 | ≤8.0 | |||
伸缩平台总载量(kg) | ≤800 | ≤600 | |||
伸缩平台前端载量(kg) | ≤400 | ≤300 | |||
一回转角度(°) | 0~90 | 0~90 | |||
二回转角度(°) | 0~180 | 0~180 | |||
工作时车辆在桥面占用宽度(m) | 2.95 | 2.95 | |||
工作平台宽度(m) | 1.08 | 1.05 | |||
整车抗风等级(m/s) | ≤12.5 | ≤12.5 | |||
控制系统 | 电控/无线/手动 | 电控/无线/手动 | |||
备用动力 | 美国科勒发电机/国产发电机 | 美国科勒发电机/国产发电机 | |||
自行走装置 | 分动箱结构 | 分动箱结构 | |||
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